Одно из наглядных последствий обрыва ремня газораспределительного механизма (ГРМ). При восстановительных работах первое, что мы делаем – это моем-чистим головку от шлама и нагара до чистого металла. После проверяем головку на герметичность. По результату выявленных дефектов проводим сварочные работы. В процессе восстановления деталь повторно проверяется на наличие дефектов (трещины, свищи, коррозии). Далее мы производим расточку посадочных мест под седла, после чего снова проверяем головку на такую потенциальную неприятность, как вскрывшиеся каналы. Если деталь прошла все тесты и с ней можно проводить дальнейшие работы, проводим расточку посадочных мест под седла клапанов и отдаем замеры в токарный цех, где вытачиваются новые седла. Затем следует запрессовка седел, профилирование рабочих плоскостей как для седел, так и клапанов. Ну, и в финале мы шлифуем ГБЦ. Теперь наша работа закончена и в работу включается моторист, который соберет Ваш двигатель и он заживет новой жизнью!

Ну, а так выглядит Ваша восстановленная головка блока цилиндров!